Baterai bisa menjadi senjata rahasia Tesla

Pasar sangat optimis tentang masa depan Tesla - begitu optimis bahwa tidak mungkin untuk menjelaskan jika Tesla adalah perusahaan mobil konvensional.

Di atas kertas, Tesla tidak harus bernilai mendekati sebanyak sebagai saingan seperti Ford dan GM. Ford menjual 6,6 juta mobil pada tahun 2016. GM menjual 10 juta. Tesla dijual remeh 76.000. Ford dan GM berdua berbalik keuntungan yang sehat di tahun 2016. Tesla kehilangan uang.

Namun awal bulan ini nilai pasar Tesla melonjak melampaui Ford dan kemudian sebentar dikalahkan GM sebagai produsen mobil Amerika yang paling berharga.

Salah satu alasan besar untuk ini adalah bahwa Tesla telah membuat taruhan berisiko pada baterai yang bisa di ambang sebuah hasil besar. Karena mobil Tesla adalah murni listrik, satu mobil membutuhkan sekitar 1.000 kali lebih banyak kapasitas baterai sebagai smartphone yang khas. Sehingga membuat mobil listrik teknologi mainstream akan membutuhkan memproduksi baterai pada skala yang kerdil produksi saat ini untuk smartphone dan gadget portabel lainnya.

Sebuah tes utama ini akan datang dalam rilis Tesla Model 3 tahun ini. Mobil-mobil ini akan didukung oleh baterai dari Gigafactory, sebuah pabrik besar Tesla telah dibangun di gurun Nevada. Jika Model 3 adalah hit, para ahli mengatakan, Gigafactory akan memastikan Tesla memiliki banyak baterai untuk memenuhi permintaan untuk kendaraan massal pasar yang relatif terjangkau ini. perusahaan mobil lain harus berebut - tidak hanya untuk merancang sebuah kendaraan stylish yang sama, tetapi juga untuk menemukan pemasok untuk lebih banyak lagi baterai.

Para ahli mengatakan keuntungan baterai ini tidak akan berlangsung selamanya - pembuat baterai lainnya mungkin bisa mengejar ketinggalan dalam satu atau dua tahun. Tetapi memiliki satu atau dua tahun mulai kepala bisa membuat perbedaan besar - tidak hanya memperkuat reputasi Tesla sebagai merek mobil listrik terkemuka, tetapi posisi Tesla untuk melakukan investasi lebih lanjut yang bisa membantu tetap selangkah lebih maju dari saingan di jalan.

Mengantisipasi lonjakan ini permintaan, Tesla CEO Elon Musk membuat taruhan besar pada Gigafactory sekitar tahun 2013. Pabrik mulai memproduksi baterai akhir tahun lalu. Tesla berharap Gigafactory tidak hanya akan memberikan banyak pasokan baterai pada saat para pesaingnya akan pasokan-dibatasi, itu juga berharap bahwa skala ekonomi akan memungkinkan untuk memproduksi baterai lebih murah daripada orang lain.

The Gigafactory mulai beroperasi beberapa bulan sebelum peluncuran yang diharapkan dari Model 3 musim panas ini. Dengan harga sekitar $ 35.000, Tesla berharap untuk menjual ratusan ribu mobil per tahun. Jika Model 3 adalah hit, itu bisa menempatkan perusahaan mobil lain dalam mengikat. Mereka akan berebut untuk memperluas produksi mobil listrik yang terjangkau mereka sendiri untuk bersaing dengan Model 3. Tapi tanpa Gigafactories mereka sendiri, ada mungkin tidak cukup baterai untuk pergi sekitar.

“Musk telah visioner,” kata Steve LeVine, seorang jurnalis di Axios yang telah menulis sebuah buku tentang industri baterai. “Dia telah bersedia untuk mengambil risiko semua jalan di sepanjang, dari awal.” Sebaliknya, dia mengatakan kepada saya dalam sebuah wawancara telepon, “Detroit telah mendekati lomba ini begitu hati-hati.”

Dalam beberapa tahun mendatang kita akan tahu jika taruhan besar Musk akan membayar.

Tesla adalah investasi sejumlah besar uang dalam Gigafactory. Tesla awalnya dipromosikan pabrik sebagai proyek $ 5 miliar, meskipun belum mengatakan berapa banyak itu benar-benar menghabiskan begitu jauh. Ini adalah usaha patungan dengan Panasonic dan didukung oleh keringanan pajak dermawan dari Nevada, di mana pabrik berada.

Tesla Chief Technology Officer JB Straubel ditata strategi di balik Gigafactory di 2014 pidato.

“Ini cukup menakjubkan betapa banyak pertumbuhan akan ada di penyimpanan energi,” katanya. “Kami dua kali lipat kapasitas seluruh dunia lengkap untuk penyimpanan energi di pabrik tunggal. Ini adalah fase pertumbuhan di mana kita menciptakan kembali seluruh rantai pasokan dan bagaimana kita membangun hal ini. Ada peluang besar untuk bagaimana kita dapat mengurangi biaya semua komponen akan ke dalam.”

Tesla percaya bahwa bangunan seperti pabrik besar - dengan sekitar sebanyak kapasitas baterai sebagai sisa dari dunia disatukan pada saat itu - akan memungkinkan untuk secara dramatis mengurangi biaya.

“Kita akan jauh hulu dalam proses pembuatan sel,” kata Straubel di 2014. “Kami benar-benar akan semua jalan kembali ke harfiah di mana bahan baku berasal dari. Bahkan biaya-biaya bahan dapat dikurangi jika Anda berkendara volume yang tepat dan mendorong daya beli ke dalam bagaimana Anda membeli mereka.”

Tidak ada seorang pun di luar Tesla (dan mitra Gigafactory, perusahaan baterai Jepang Panasonic) tahu jika Tesla telah memenuhi tujuan pengurangan biaya nya. Tapi LeVine mengatakan bahwa ada penelitian yang solid back up asumsi Tesla.

“Jika Anda bisa memproduksi 100.000 mobil - dan tidak ada yang tidak,” LeVine kata, ada sebuah “titik belok mana biaya drop. Itulah yang Gigafactory adalah semua tentang:. Mencoba untuk mendapatkan ke 100.000 mobil dan seterusnya”

Agen Pipa HDPE